27
AH (ATH)
Automatické hradlo (automatické traťové hradlo) –
dopravna na trati, která rozděluje mezistaniční úsek
na dva oddíly a je řízena automatickou činností jízdy
vlaku. Návěstidla nejsou na sobě závislá (mají
samostatné předvěsti) a návěst STŮJ má absolutní
význam.
ATB (AB)
Automatický blok (autoblok) – traťové ZZ, které řídí
následnou jízdu vlaku na trati. Zařízení je
podřízeno souhlasu obou sousedních dopraven a je ovládáno
jízdou železničních vozidel. Oddílová návěstidla
jsou na sobě závislá a návěst STŮJ má permisivní
význam.
AVV
Automatické vedení vlaku.
ETCS
European Train Control System – evropský vlakový
zabezpečovací systém.
EZ
Elektromagnetický zámek – zařízení, které
převádí mechanickou závislost klíče od např.
výměnového zámku na elektrickou. Je umístěn
v blízkosti výměny a kabelem propojen s reléovou částí.
Používá se např. u výměn vleček, které nemají
elektromotorický přestavník, a proto jsou zajištěny
výměnovým zámkem. Užívá se také
vnitřní provedení EZ pro závislost klíče na
UZ.
GVD
Grafikon vlakové dopravy – grafický jízdní
řád, kde pomocí čar jsou znázorněny jízdy jednotlivých
vlaků.
GTN
Graficko technologická nástavba – jedná se
o PC, na kterém ze znázorňuje GVD.
Hl.
Hláska – místo na trati (dopravna), ze které
se obsluhuje traťové ZZ. Pro její činnost je nevyhnutelné
telefonické dorozumívání se sousedními
dopravnami.
Hr.
Hradlo – místo na trati (dopravna), ze kterého se
obsluhuje traťové ZZ. Pro jeho činnost se užívá
IK a HZ. Jedná se o poloautomatické traťové ZZ.
HZ
Hradlový závěr – elektromechanické zařízení,
které umožňuje blokovat návěstidlo v poloze STŮJ a také
umožňuje vazbu s jiným HZ, popř. KR.
IK
Izolovaná kolejnice – elektricky oddělená jedna nebo
obě kolejnice od ostatních kolejnic. Slouží pro vazbu jedoucího
kolejového vozidla a ZZ.
JOP
Jednotné obslužné pracoviště – pracoviště výpravčího
nebo dispečera, který pomocí PC řídí provoz
v dopravně nebo popřípadě kromě dopraven i traťové úseky.
KD
Kolejový dotyk – zařízení, které spolehlivě
zjistí přítomnost železničního vozidla v předem určeném
místě.
KO
Kolejový obvod – zařízení hlídající
volnost koleje, výhybky, popřípadě jednotlivých úseků
zhlaví.
KR
Kolejové relé – spolupracuje s IK a je výsledným
prvkem obvodu IK. Určuje, je-li IK obsazena nebo volná.
PN
Přivolávací návěst – návěst, kterou
dává dopravní pracovník strojvedoucímu
za mimořádných okolností, při potřebě projet hlavní
návěstidlo v poloze STŮJ. Jedná se o kruhový terč
bílé barvy s černým lemováním, který
musí dopravní zaměstnanec postavit ke stožáru návěstidla.
U světelných návěstidel je to pomalu kmitající
bílé světlo (je-li jím návěstidlo vybaveno)
samotné nebo současně s červeným světlem. Strojvedoucí
může pokračovat za návěstidlo dle rozhledových poměrů.
Poznámka: Některá mechanická vjezdová návěstidla jsou doplněna trojicí bílých světel (ve tvaru trojúhelníku). Klidný svit všech světel má také význam PN.
PN je také možné dát prostřednictvím vysílačky nebo lucerny se zeleným a žlutým sklem.
PSt
Pomocné stavědlo – umožňuje v některých stanicích
obsluhu části stanice pro zlepšení práce posunu.
PZ (PZZ)
Přejezdové zařízení (přejezdové zabezpečovací
zařízení) – všeobecně to, co zajišťuje
úrovňové křižování železniční tratě
s pozemní komunikací.
ŘP
Řídicí přístroj – elektromechanické
zařízení, které obsluhuje výpravčí v
dopravní kanceláři a pomocí něhož zabezpečuje vjezdové
a odjezdové vlakové cesty. ŘP je nadřízen přístrojům
stavědlovým.
RPB
Reléový poloautomatický blok – druh traťového
ZZ druhé kategorie.
RZZ
Reléové zabezpečovací zařízení, ve
většině případů myšleno jako staniční reléové
ZZ.
SP
Stavědlový přístroj – obsluhuje ho signalista na stavědle
a je podřízen ŘP.
TK
Temeno kolejnice - horní hrana hlavy kolejnice. Důležitý
bod pro stanovování vzdáleností a rozměrů hlavně
pro průjezdný průřez.
TRS
Traťový radiový systém – umožňuje nejen
komunikaci dispečera nebo výpravčího se strojvedoucím,
ale i nouzové zastavení jednoho či více hnacích
vozidel v případě nebezpečí.
UZ
Ústřední zámek – slouží k mechanické
závislosti mezi klíči od výměn a výkolejek
v závislosti na klíči výsledné vlakové
cesty.
VZZ (VZ)
Vlakové ZZ (vlakový zabezpečovač) – zařízení,
které přenáší návěstní znak,
ke kterému se blíží hnací vozidlo, na ovládací
pult strojvůdce. Zvyšuje bezpečnost provozu a umožňuje jeho automatizaci.
Žst.
Železniční stanice.
ZZ
Zabezpečovací zařízení – všeobecně to,
co zabezpečuje železniční dopravu.
↑
Přítah kotvy relé.
↓
Odpad kotvy relé.
Absolutní význam návěsti STŮJ
Strojvedoucí musí před touto návěstí na návěstidle
zastavit a počkat na změnu znaku na návěstidle, popřípadě
PN.
Autoblok
Automatické traťové zařízení – jednotlivá
oddílová návěstidla jsou řízena jízdou
vlaku automaticky, bez zásahu lidského činitele.
Dopravna
Místo, odkud lze řídit železniční provoz. Zastávka
tedy není dopravnou! Mezi dopravny patří: Hl., Hr., oddílové
návěstidlo autobloku, ATH, výhybna, Žst., odbočka. Dopravna
může být spojena se zastávkou.
Hláska
Viz Hl.
Hradlo
Viz Hr.
Indikátor
Indikátor – světelné návěstidlo, které
svými návěstmi doplňuje návěsti hlavních, seřaďovacích
nebo spádovištních návěstidel. Návěst
indikátoru může v některých případech svítit
i samostatně.
Interoperabilní
Slučitelný se zařízením dle Evropských norem,
a tudíž umožňující i provoz zahraničních vozidel
bez úprav.
Jízdní cesta
Jízdní cestou rozumíme cestu pro vlak nebo pro posun.
Hovoříme pak o vlakové cestě nebo posunové cestě.
Koridorová trať, koridor
Nově budované hlavní tratě na místech starých
tratí. Kromě vyšší traťové rychlosti
(až 160 km/h) jsou koridory vybavovány
nejnovějšími ZZ, zejména obsluhou pomocí JOP.
Nedostatečná zábrzdná vzdálenost
Vzdálenost, která je menší než zábrzdná
a nestačí k bezpečnému zabrzdění vlaku nebo kolejového
vozidla (jeho snížení rychlosti na 0 km/h).
Odvěs
Jeden nebo více vozů jedoucích samovolně na spádovišti
ze svážného pahrbku.
Odvrat
Kolej, která slouží k zachycení případných
ujetých vozů a chrání tím dopravní kolej.
Odvratná výhybka
Výhybka, která je v základní poloze zajištěna
do odvratu.
Permisivní význam návěsti STŮJ
Strojvedoucí musí před touto návěstí na návěstidle
zastavit, a pak může pokračovat za tuto návěst dle rozhledových
poměrů. Tento význam platí pouze u návěstidel autobloku!
Podhození výměny
Přeložení výměny pod stojícím nebo jedoucím
kolejovým vozidlem. Způsobení vidlicové jízdy
nebo rozřezu.
Posunová cesta
Viz jízdní cesta.
Přeložení výměny
Přestavení výměny (hlavně jazyků, popř. stavitelné
srdcovky) z jedné krajní polohy do druhé.
Rozřez
Násilné přestavení výměny jedoucím
kolejovým vozidlem po hrotu výměny.
Rychlostní návěstní soustava
Vzájemná závislost mezi hlavními návěstidly,
která umožňuje návěstit rychlost, jakou má jet vlak
za návěstidlem a rychlost, jakou má u dalšího
návěstidla očekávat, popřípadě určuje místo
zastavení.
Vidlicová jízda
Přestavení výměny pod jedoucím kolejovým vozidlem
při jízdě proti hrotu výměny.
Vlaková cesta
Viz jízdní cesta.
Zábrzdná vzdálenost
Vzdálenost, kterou potřebuje vlak nebo kolejové vozidlo
k bezpečnému zabrzdění (snížení rychlosti na
0 km/h). Pro každou traťovou rychlost
je také určena zábrzdná vzdálenost.
Závěr jízdní cesty
Závěrem se rozumí mechanické nebo elektrické
znemožnění přestavení výměn a popřípadě elektrické
zablokování úseků ležících v jízdní
cestě. Je tak znemožněno postavit vzájemně se ohrožující
cesty. Tedy takové, které by se např. křížily.
Zhlaví
Část stanice, kde se větví jednotlivé koleje.
Zkrácená zábrzdná vzdálenost
Vzdálenost, která je menší než zábrzdná,
ale pro vedení tratě do kopce postačuje. Vlak nebo kolejové
vozidlo svojí hmotností napomáhá bezpečnému
zabrzdění (snížení rychlosti na 0 km/h).